克莱尔，也仅仅只有职业8级的驾驶技术吗？看来能达到职业9级的，应该只有那少数几个F1世界冠军了。
紧接着……
查尔斯·勒克莱尔自4岁第一次接触卡丁车，到20岁加入F1索伯车队，十六年花费数百上千万美金在卡丁车、开轮方程式上锻炼出的驾驶技术，以及跑废不知多少轮胎才获得的对驾驶的理解，一股脑全部涌入白愁脑中。
短暂的头晕目眩之后，紧接着就是饥饿感来袭。
接收完勒克莱尔的驾驶技术，白愁只觉耳清目明。反应速度快了些许，对车的理解，对驾驶时的苦难承受力，也提升了无数层次。
很好。
白愁只觉得，现在他甚至可以穿上厚厚的防火赛车服，不开空调顶着烈阳天，驾驶着这台T3RS去赛道上狂飙驰骋两个多小时，前提是这台车真能顶住两个小时的极限驾驶。
“白先生，白先生……”
马慧欣轻声的呼唤，将白愁的思绪重新拉回现实。
“嗯？”白愁转过头，看向车窗外弯腰俯首的马慧欣。
马慧欣指了指中央扶手区的传统档杆，微笑着提醒：“保时捷档杆的位置，与奔驰的怀档拨杆位置不同，您需要快点适应这台赛道机器了。”