第494章 着陆成功，遭遇‘海豚跳’
备用电源彻底耗光，现在飞机彻底断电了。
江辰瞥了一眼已经漆黑一片的仪表盘。
在战机沿着跑道又飞了大概一百多米之后，轻轻拉起了机头，保证飞机后起落架率先着陆状态。
江辰这样做其实很冒险。
因为现在座舱已经彻底断电了。
他只能凭借直觉而不是通过仪表查看飞机状态，更不知道飞机高度以及夹角。
不过作为一名飞了十多年的老飞，江辰的直觉还是比较准的。
果不其然。
就在他稍稍拉起机头之后。
哐当！
飞机的后起落架就重重的砸在了跑道上。
巨大的反弹力瞬间作用在了飞机机身上，马上就将飞机再一次反弹到了半空中。
然后在惯性速度以及升力的双重作用下。
这架歼-11b战斗机竟然又沿着跑道开始飞了起来。
艹！
海豚跳？
江辰大吃一惊。
最坏的情况，最狠的杀招终于在最后一刻显现出来的。
所谓‘海豚跳’是指飞机在飞行过程中发生的异常俯仰震荡现象，通常发生在着陆阶段。
而如果飞机遭遇‘海豚跳’，会导致飞机机身不停地颠簸甚至上下摇摆。
就像是一头受惊的野马。
哪怕缰绳已经套住了脑袋，骑手也已经跳上了马背。
但是依然不停地咆哮跳跃，似乎还不把骑手甩下马背誓不罢休。
江辰现在就是已经骑在马背上骑手。
而这架已经濒临失控的歼-11b就是那匹脱缰的野马。
如果江辰再没有别的法子。
这匹野马估计马上就把他颠下马背。
到时候估计就得彻底唱凉凉了。
所以在判断飞机遭遇‘海豚跳’时，江辰马上就做出了应对。
他立即向后上拉操作杆，再次把飞机机头给拉了起来。
同时放下襟翼和扰流板。
降低飞机的升力。
果然。
在他做出了应对之后，飞机沿着跑道又飞了大概二三十米，后起落架再一次狠狠的砸在了跑道上。
这回。
飞机并没有像刚才那样再一次被弹起，而是颠簸了一下之后就开始沿着跑道滑跑起来。
下一秒。
前起落架也重重的砸在跑道上。
江辰那颗悬着的心总算重新回到了肚子里。
造成飞机‘海豚跳’的原因有很多，比如说飞行员的操作失误，没有把飞机拉成两点着陆姿势，而是重三点姿势接地（前后起落架同时砸在跑道上）。
这就导致飞机起落架的减震装置产生较大的反弹力，使得飞机上仰角和升力增大，导致飞机获得升力重新弹起。
又或者飞机着陆姿势虽然是两点姿势，但是离地高度高，主轮反作用力较大形成低头力矩，飞行员没有带住杆，起落架重撞地之后使得飞机跳起。
或者飞机遭遇强气流、侧风等恶劣天气。
又或者飞机出现故障设备.
‘海豚跳’的原因是很多，而且很容易带来极其严重的后果。
这架歼-11b之所以遭遇‘海豚跳’，原因倒也简单，那就是飞机的发动机故障停车，备用电源又耗尽的情况下，飞行员在滑翔了上百公里之后，没办法在着陆阶段减速。
飞机重重砸在跑道上的时候，就触发了起落架的减震装置。
所以又将飞机重新弹回了半空中。
不过‘海豚跳’只是一个小插曲而已。
现在虽然飞机已经稳稳的落在了跑道上，并沿着跑道开始了狂奔，但是并不代表江辰就已经安全了。
就在飞机第二次着陆之后。
江辰赶紧接连打开了滑行灯、着陆灯和减速伞。
但是让江辰惊愕的是。
当他下压减速伞方案按钮的时候，飞机竟然没有任何反应。
放伞失败？
江辰的脑海里马上出现了这四个字。
要知道。
战斗机落地速度也能轻松超过两百公里每小时。
这架歼-11b战斗机虽然滑翔了上百公里，但是目前速度保持在两百五十公里每小时。
又因为海豚跳浪费了一大段滑跑距离。
这就导致跑道的长度不太够了。
其实解决‘海豚跳’最好的办法是复飞。
绝大多数飞行员在遭遇‘海豚跳’之后，都会选择复飞。
但是江辰不能。
倒不是他喜欢耍酷搞特殊。
而是这架歼-11b战斗机发动机压根就没办法再提供推力。
一架没有了充沛动力的飞机。
还飞个屁？
所以在发现减速伞打不开之后，江辰恨不得一拳砸在座舱仪表盘上。
艹你大爷的。
这还真的是屋漏偏逢连夜雨。
飞机着陆成功了。
减速伞打不开了。
客机降落后减速主要靠反推，战斗机着陆后减速主要靠减速伞。
现在歼